Montenegro Fahrführer

Montenegro ab Flughafen Tivat erkunden

Autofahren in Montenegro ist leichter, als die Fotos vermuten lassen, und schwerer, als die Distanzen andeuten. Das Land ist ungefähr so groß wie Nordirland, packt aber eine Küste, eine fjordartige Bucht, eine ummauerte Stadt, eine 1.300 Meter tiefe Schlucht und Alpengipfel über 2.500 Meter in diesen Raum, und die Straßen dazwischen winden sich, klettern, tunneln und überqueren an einer Stelle per Fähre. Nichts ist weit weg. Manches ist langsam.

Der Flughafen Tivat liegt nahe der Mitte des guten Teils. Kotor ist fünfzehn Minuten, Budva zwanzig, Perast fünfundzwanzig und der Lovćen-Gipfel etwa eine Stunde Serpentinen. Nur der Durmitor und der hohe Norden brauchen eine richtige Rundreise statt eines Ausflugs, weshalb die meisten Besucher ihre Basis an der Bucht aufschlagen und von dort nach außen fahren.

Ist Autofahren in Montenegro leicht?

Für alle, die europäische Straßen gewohnt sind, ja, mit zwei Einschränkungen. Die Beläge sind überwiegend gut, die Beschilderung ist klar genug, und die anderen Fahrer sind nicht schlechter als der Mittelmeerdurchschnitt. Die Küstenstraße ist eine normale zweispurige Straße, die zufällig eine spektakuläre Aussicht hat.

Die Einschränkungen sind Breite und Selbstvertrauen. Ältere Buchtstraßen und Dorfgassen sind enger, als sie auf der Karte aussehen, mit Steinmauern statt Banketten, ein kleineres Auto ist also wirklich leichter. Und Bergstraßen verlangen einen Fahrer, der in einer unübersichtlichen Kurve die Linie hält, ohne weit zu geraten. Wenn das auf Sie zutrifft, ist das Land ein Vergnügen zu fahren. Wenn nicht, bleiben Sie auf der Küste und in den Tunneln, und Sie sehen trotzdem das meiste von dem, wofür Sie gekommen sind.

Braucht man in Montenegro ein Auto?

Für die Bucht selbst nicht zwingend. Kotor, Budva und Tivat sind mit Bussen verbunden, und ein Taxi erledigt einen kurzen Sprung. Für alles darüber hinaus ändert sich die Antwort schnell. Der öffentliche Verkehr dünnt rasch aus, sobald man die Küstenstraße verlässt, die Strände von Lustica und die Bergrouten haben praktisch keinen, und der ganze Reiz des Landesinneren ist, dass es nicht um Besucher herum organisiert ist. Ein Auto verwandelt einen Küstenurlaub in einen von Landesgröße.

Übernahme des Mietwagens

TIV ist der Hauptübernahmepunkt. Flughafen Podgorica bietet größere Winterflugpläne. Flughafen Dubrovnik hat die meisten Routen und ist über eine zweistündige Küstenfahrt erreichbar. Start at Mietwagen am Flughafen Tivat, the closest airport to the Bay of Kotor.

Fahrtzeiten ab TIV

Kotor: 15 Min. Tivat: 5 Min. Budva: 20 Min. Perast: 25 Min. Herceg Novi: 40 Min. Cetinje: 60 Min. Podgorica: 90 Min. Dubrovnik: 2 h. Zabljak: 3,5-4 h.

Zwei Dinge zu diesen Zahlen. Die Lovćen-Serpentine packt 25 Haarnadelkurven in weniger als 20 km, eine Stunde ist also ehrlich und nicht pessimistisch. Und Navigations-Apps unterschätzen montenegrinische Bergstraßen konsequent, typischerweise um ein Fünftel bis ein Drittel, weil sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit annehmen, die die Kurven nicht zulassen. Rechnen Sie bei allem im Landesinneren einen Puffer ein, besonders wenn Sie es zum ersten Mal fahren oder eine Fähre erreichen wollen.

Tempolimits und Kontrollen

Die ausgeschilderten Limits liegen typischerweise bei 50 km/h innerorts und 80 außerorts, mit höheren Werten auf neueren Schnellstraßenabschnitten. Sie wechseln entlang der Küstenstraße häufig, wenn sie durch Dörfer führt, die Schilder sind also die Autorität statt irgendeiner Faustregel, und die Übergänge sind der Ort, an dem Leute erwischt werden.

Die Kontrollen sind real. Blitzer stehen an der Buchtstraße und den Hauptstrecken, und mobile Kontrollen sind im Sommer häufig. Der praktische Rat ist unglamourös: auf der Küstenstraße gewinnen Sie durch Drängeln selten mehr als ein paar Minuten, denn der begrenzende Faktor ist der Verkehr vor Ihnen und nicht das Limit.

Mautstraßen

Montenegro hat sehr wenige Mautstellen, was Leute überrascht, die aus Kroatien oder Italien kommen. Die, der die meisten Besucher begegnen, ist der Sozina-Tunnel zwischen der Küste und Podgorica, bezahlt an einem Häuschen bei der Einfahrt. Die Alternative ist die alte Straße über den Berg, die kostenlos, erheblich langsamer und viel schöner ist. Haben Sie etwas Bargeld für das Häuschen dabei, statt anzunehmen, dass eine Karte akzeptiert wird.

Worauf die Polizei prüft

Zufällige Straßenkontrollen sind häufig und völlig routinemäßig, besonders im Sommer und nahe der Grenzzufahrten. Sie sind meist kurz. Beamte fragen typischerweise nach:

• Gültigem Führerschein (internationaler Führerschein ist zusätzlich akzeptiert)
• Original-Mietvertrag
• Versicherungsnachweis
• Grüne Karte bei Grenzüberschreitungen

Unverzichtbare Regeln

• Sicherheitsgurte vorne und hinten obligatorisch
• Telefone nur freihändig
• Alkohol: die Grenze ist sehr niedrig, behandeln Sie sie also als null
• Geschwindigkeitskameras an der Buchtstraße und auf Autobahnen

Straßenzustände

Die Buchtstraße ist asphaltiert und gut unterhalten, aber in den Dörfern eng, wo Steinmauern bis an den Rand reichen. Bergstraßen sind meist solide im Belag, können aber Leitplanken vermissen lassen, und der Abgrund ist das, woran sich Leute erinnern, nicht die Oberfläche. Der Sozina-Tunnel ist modern und einfach. Die Lovćen-Straße ist steil, eng und arm an Ausweichstellen, weshalb sie eine Stunde braucht statt der dreißig Minuten, die die Entfernung nahelegt.

Die Jahreszeit verändert das Bild mehr als das Wetter. Der Frühling bringt Splitt und Steinschlag auf die Küstenstraße gespült, was das Hauptargument für Schutz mit Glas und Reifen ist. Der Sommer bringt Volumen statt Schwierigkeit: die Straßen sind dieselben, es sind schlicht viel mehr Autos und Reisebusse darauf, und der Buchtabschnitt staut sich um die Mittagszeit. Von etwa Mitte November bis Ende März ist bei winterlichen Verhältnissen Winterausrüstung vorgeschrieben, und oberhalb der Schneegrenze heißt das in der Praxis Ketten oder Winterreifen. Prüfen Sie die aktuelle Regel vor der Reise, denn sie wird national festgelegt und kann sich ändern. Ob Glas- und Reifenschäden bei Ihnen liegen oder nicht, entscheidet Ihre Mietwagen-Versicherung als Stufe, gewählt im Checkout statt am Schalter.

Hauptstrecken

E65: Die Bucht-Rundfahrt

Folgt der Bucht von Herceg Novi über Perast und Kotor weiter nach Budva. Es ist die Straße, auf der die meisten Besucher die meiste Zeit verbringen, und die, die das Fahren hier definiert: zwei Spuren, Wasser auf einer Seite und eine Aussicht, die Leute grundlos bremsen lässt. Die Kamenari-Fähre schneidet die Spitze der Runde ab und erspart einen erheblichen Umweg um die innere Bucht, und sie fährt häufig genug, dass Hinfahren und Warten normal ist.

E762: Küste zum Binnenland

Die Inlandsstraße Richtung Niksic, Piva-Schlucht und Durmitor. Hier hört Montenegro auf, ein Küstenland zu sein, und wird ein Bergland, und hier wird die Fahrt selbst zum Ziel statt zur Verbindung zwischen zwei Orten. Planen Sie erheblich mehr Zeit ein, als die Entfernung nahelegt, und behandeln Sie sie als vollen Tag statt als Ausflug.

Das Parken ist der Teil, der überrascht

Das Fahren ist selten das Problem; das Ankommen schon. Kotors Altstadt ist Fußgängerzone, jeder Besucher parkt also vor den Mauern und geht hinein, und im Juli und August füllen sich die nächsten Flächen bis zum Vormittag. Budva ist ähnlich und dichter. Die Gewohnheit, die überall an dieser Küste funktioniert, ist die erste vernünftige Lücke zu nehmen statt für eine bessere zu kreisen, und im Hochsommer vor zehn oder nach vier anzukommen.

Grenzübergänge

Aus dem Land hinauszufahren ist hier normal, und die Übergänge sind Routine, aber das Auto muss dafür freigegeben sein. Die Auslandsgenehmigung gibt es in drei Stufen, und sie wird bei der Buchung gewählt statt an der Grenze: die erste deckt die Nachbarländer außer Albanien und Kosovo ab, die zweite schließt beide ein, und die dritte reicht weiter hinaus. Kroatien liegt in der ersten Stufe, ein Dubrovnik-Tag ist also unkomplizierter, als man erwartet. Debeli Brijeg ist der vollste Übergang nach Kroatien; die kleineren sind in der Regel schneller. Welche Stufe welche Länder erreicht und was die Schranke tatsächlich verlangt, wird behandelt im Guide zum Grenzübertritt mit dem Auto.

Warum Montenegro Fahrer belohnt

Seit 2006 unabhängig und nach Mittelmeermaßstäben noch wenig besucht, bietet es ruhigere Straßen und leichteres Parken als seine Nachbarn, mit einer Landschaft, die konzentriert ist statt verstreut. Diese Konzentration ist das eigentliche Argument für ein Auto: venezianische Gassen am Morgen und ein Gletschersee am Nachmittag sind hier ein gewöhnlicher Tag, und es ist kein Tag, den der öffentliche Verkehr Ihnen geben kann.

Autofahren in Montenegro, die häufigen Fragen

Was Besucher vor ihrer ersten Fahrt aus dem Terminal fragen.