Guida di guida in Montenegro

Guidare il Montenegro da Tivat

Guidare in Montenegro è più facile di quanto suggeriscano le fotografie e più difficile di quanto implichino le distanze. Il paese è grande più o meno come l'Irlanda del Nord, ma concentra in quello spazio una costa, una baia simile a un fiordo, una città murata, un canyon di 1.300 metri e vette alpine oltre i 2.500 metri, e le strade tra loro si torcono, salgono, passano in galleria e in un punto attraversano in traghetto. Nulla è lontano. Qualcosa è lento.

L'aeroporto di Tivat sta vicino al centro della parte buona. Kotor è a quindici minuti, Budva a venti, Perast a venticinque e la cima del Lovcen a circa un'ora di tornanti. Solo il Durmitor e l'estremo nord richiedono un vero viaggio su strada invece di una gita, ed è per questo che la maggior parte dei visitatori fa base sulla baia e guida verso l'esterno.

È facile guidare in Montenegro?

Per chi è abituato alle strade europee sì, con due avvertenze. I fondi sono in genere buoni, la segnaletica abbastanza chiara e gli altri conducenti non peggiori della media mediterranea. La costiera è una normale strada a due corsie che per caso ha una vista spettacolare.

Le avvertenze sono larghezza e sicurezza di guida. Le vecchie strade della baia e le vie dei villaggi sono più strette di come appaiono sulla mappa, con muri di pietra al posto delle banchine, quindi un'auto più piccola è davvero più facile. E le strade di montagna chiedono un conducente a suo agio nel tenere la traiettoria in curva cieca senza allargare. Se ti descrive, il paese è un piacere da guidare. Se no, resta sulla costa e nelle gallerie e vedrai comunque quasi tutto ciò per cui sei venuto.

Serve un'auto in Montenegro?

Per la baia in sé, non strettamente. Kotor, Budva e Tivat sono collegate dai bus, e un taxi copre un salto breve. Per tutto il resto la risposta cambia in fretta. Il trasporto pubblico si dirada appena lasci la costiera, le spiagge di Lustica e i percorsi di montagna non ne hanno praticamente alcuno, e l'intero fascino dell'interno è che non è organizzato attorno ai visitatori. Un'auto trasforma una vacanza costiera in una grande quanto il paese.

Ritirare l'auto

TIV è il punto di ritiro principale. L'aeroporto di Podgorica offre orari invernali più ampi. L'aeroporto di Dubrovnik ha il maggior numero di rotte e si collega tramite una strada costiera di due ore. Start at noleggio auto all'aeroporto di Tivat, the closest airport to the Bay of Kotor.

Tempi di percorrenza da TIV

Kotor: 15 min. Tivat: 5 min. Budva: 20 min. Perast: 25 min. Herceg Novi: 40 min. Cetinje: 60 min. Podgorica: 90 min. Dubrovnik: 2 h. Zabljak: 3,5–4 h.

Due cose da sapere su quei numeri. La serpentina del Lovcen concentra 25 tornanti in meno di 20 km, quindi un'ora è una stima onesta, non pessimista. E le app di navigazione sottostimano sistematicamente le strade di montagna montenegrine, in genere da un quinto a un terzo, perché presumono una velocità media che le curve non consentono. Aggiungi un margine a qualunque tratto interno, soprattutto se lo guidi per la prima volta o punti a un traghetto.

Limiti di velocità e controlli

I limiti indicati sono tipicamente 50 km/h nei centri abitati e 80 fuori, con i tratti di superstrada più recenti più alti. Cambiano di frequente lungo la costiera dove attraversa i villaggi, quindi l'autorità sono i cartelli e non una regola generale, e le transizioni sono il punto in cui la gente viene multata.

I controlli sono reali. Gli autovelox stanno sulla strada della baia e sulle direttrici principali, e i controlli mobili sono comuni in estate. Il consiglio pratico non è affascinante: sulla costiera raramente guadagni più di un paio di minuti forzando, perché il fattore limitante è il traffico davanti a te, non il limite.

Strade a pedaggio

Il Montenegro ha pochissimi pedaggi, cosa che sorprende chi arriva dalla Croazia o dall'Italia. Quello che la maggior parte dei visitatori incontra è il tunnel di Sozina tra la costa e Podgorica, pagato al casello all'ingresso. L'alternativa è la vecchia strada sulla montagna, gratuita, decisamente più lenta e molto più bella. Porta un po' di contanti per il casello invece di dare per scontata la carta.

Cosa controllano i vigili

I controlli stradali casuali sono comuni e del tutto ordinari, in particolare in estate e vicino ai confini. Di solito sono brevi. Gli agenti chiedono tipicamente:

• Patente di guida valida (permesso internazionale accettato insieme)
• Contratto di noleggio originale
• Documentazione assicurativa
• Green Card per il passaggio delle frontiere

Regole non negoziabili

• Cinture di sicurezza obbligatorie, anteriori e posteriori
• Telefono: solo vivavoce
• Alcol: il limite è molto basso, quindi trattalo come zero
• Autovelox sulla strada della baia e sulle autostrade

Condizioni della strada

La strada della baia è asfaltata e ben tenuta ma stretta nei villaggi, dove i muri di pietra arrivano fino al bordo. Le strade di montagna hanno di solito un buon fondo ma possono mancare di guardrail, e il vuoto è ciò che la gente ricorda, più del fondo. Il tunnel di Sozina è moderno e facile. La strada del Lovcen è ripida, stretta e povera di piazzole, ed è per questo che richiede un'ora e non i trenta minuti che la distanza suggerirebbe.

La stagione cambia il quadro più del meteo. La primavera porta ghiaia e pietrisco sulla costiera, che è l'argomento principale per una copertura che includa cristalli e ruote. L'estate porta volume, non difficoltà: le strade sono le stesse, ci sono semplicemente molte più auto e bus turistici, e il tratto della baia si intasa attorno all'ora di pranzo. Da circa metà novembre a fine marzo l'equipaggiamento invernale è obbligatorio in condizioni invernali, e sopra la linea della neve significa in pratica catene o gomme invernali. Conferma la regola in vigore prima di partire, perché è fissata a livello nazionale e può cambiare. Se i danni a cristalli e ruote ricadono su di te oppure no lo decide il tuo livello di assicurazione dell'auto a noleggio , scelto al checkout e non al banco.

Percorsi principali

E65: Il circuito della baia

Segue la baia da Herceg Novi passando per Perast e Kotor e prosegue verso Budva. È la strada su cui la maggior parte dei visitatori passa la maggior parte del tempo, e quella che definisce la guida qui: due corsie, l'acqua da un lato e una vista che fa frenare la gente senza motivo. Il traghetto di Kamenari taglia la cima dell'anello e risparmia una deviazione notevole attorno alla baia interna, passando abbastanza spesso che presentarsi e aspettare è la norma.

E762: Costa verso l'interno

La strada interna verso Niksic, il canyon del Piva e il Durmitor. È qui che il Montenegro smette di essere un paese costiero e diventa un paese di montagna, e dove la guida stessa diventa lo scopo invece del collegamento tra due luoghi. Calcola molto più tempo di quanto la distanza suggerisca, e trattala come una giornata piena, non come un'escursione.

Il parcheggio è la parte che sorprende

Il problema raramente è guidare; è arrivare. la Città Vecchia di Kotor è pedonale, quindi ogni visitatore parcheggia fuori dalle mura ed entra a piedi, e a luglio e agosto le aree più vicine si riempiono a metà mattina. Budva è simile e più densa. L'abitudine che funziona ovunque su questa costa è prendere il primo posto ragionevole che vedi invece di girare in cerca di uno migliore, e arrivare prima delle dieci o dopo le sedici in alta estate.

Valichi frontalieri

Uscire dal paese in auto qui è normale e i valichi sono routine, ma l'auto deve esserne autorizzata. Il permesso transfrontaliero è diviso in tre fasce, e si sceglie quando prenoti, non al confine: la prima copre i paesi confinanti tranne Albania e Kosovo, la seconda li include, e la terza arriva più lontano. La Croazia sta nella prima fascia, quindi una giornata a Dubrovnik è più semplice di quanto ci si aspetti. Debeli Brijeg è il valico più affollato verso la Croazia; quelli minori sono in genere più rapidi. Quale fascia raggiunge quali paesi, e cosa chiede davvero la sbarra, è trattato nella guida all'attraversamento del confine in auto.

Perché il Montenegro premia i conducenti

Indipendente dal 2006 e ancora poco visitato per gli standard mediterranei, offre strade più tranquille e parcheggi più facili dei vicini, con un paesaggio concentrato invece che sparso. Quella concentrazione è il vero argomento a favore dell'auto: vicoli veneziani al mattino e un lago glaciale al pomeriggio sono una giornata qualunque qui, e non è una giornata che i mezzi pubblici possano darti.

Guidare in Montenegro, le domande frequenti

Cosa chiedono i visitatori prima della prima guida fuori dal terminal.