Руководство по вождению в Черногории

Вождение по Черногории с аэропорта Тивата

Водить в Черногории проще, чем намекают фотографии, и сложнее, чем подразумевают расстояния. Страна размером примерно с Северную Ирландию, но в этом пространстве умещаются побережье, бухта, похожая на фьорд, город-крепость, каньон глубиной 1,300 метров и альпийские вершины выше 2,500 метров, а дороги между ними вьются, карабкаются, ныряют в тоннели и в одном месте пересекаются паромом. Ничто не далеко. Кое-что медленно.

Аэропорт Тиват стоит почти в середине лучшей части. Котор в пятнадцати минутах, Будва в двадцати, Пераст в двадцати пяти, а вершина Ловчена примерно в часе серпантинов. Только Дурмитор и дальний север требуют настоящего автопутешествия, а не вылазки на день, поэтому большинство гостей базируются на бухте и ездят наружу.

Легко ли водить в Черногории?

Для всех, кто привык к европейским дорогам, да, с двумя оговорками. Покрытие в целом хорошее, знаки достаточно понятны, а другие водители не хуже среднего по Средиземноморью. Прибрежная дорога это нормальная двухполосная дорога, у которой просто зрелищный вид.

Оговорки это ширина и уверенность. Старые дороги бухты и деревенские переулки уже, чем выглядят на карте, с каменными стенами вместо обочин, так что маленькая машина по-настоящему проще. А горные дороги просят водителя, которому комфортно держать траекторию на слепом повороте не выезжая на встречную. Если это про вас, водить по стране одно удовольствие. Если нет, держитесь побережья и тоннелей, и всё равно увидите большую часть того, ради чего приехали.

Нужна ли машина в Черногории?

Для самой бухты, строго говоря, нет. Котор, Будва и Тиват связаны автобусами, а короткий бросок закрывает такси. Для всего за их пределами ответ меняется быстро. Общественный транспорт стремительно редеет, стоит покинуть прибрежную дорогу, у пляжей Луштицы и горных маршрутов его фактически нет, а всё очарование глубинки в том, что она не устроена вокруг туристов. Машина превращает прибрежный отпуск в отпуск размером со страну.

Получение автомобиля

TIV является основной точкой получения. Аэропорт Подгорица предлагает более широкое зимнее расписание. Аэропорт Дубровник имеет больше всего рейсов и соединяется двухчасовой прибрежной дорогой. Start at аренда авто в аэропорту Тиват, the closest airport to the Bay of Kotor.

Время в пути от TIV

Котор: 15 мин. Тивата: 5 мин. Будва: 20 мин. Пераст: 25 мин. Герцег-Нови: 40 мин. Цетиње: 60 мин. Подгорица: 90 мин. Дубровник: 2 ч. Жабляк: 3,5-4 ч.

Две вещи стоит знать об этих цифрах. Серпантин Ловчена вмещает 25 шпилек меньше чем в 20 км, так что час это честно, а не пессимистично. И навигационные приложения стабильно недооценивают черногорские горные дороги, обычно на одну пятую или треть, потому что предполагают среднюю скорость, которую повороты не позволяют. Добавляйте запас ко всему, что вглубь страны, особенно если едете впервые или спешите на паром.

Ограничения скорости и контроль

Установленные лимиты обычно 50 км/ч в населённых пунктах и 80 за их пределами, на новых скоростных участках выше. Вдоль прибрежной дороги они часто меняются при проезде деревень, поэтому авторитет это знаки, а не общее правило, и попадаются люди именно на переходах между лимитами.

Контроль настоящий. Камеры стоят на дороге вдоль бухты и главных шоссе, а мобильные посты обычны летом. Практический совет негламурен: на прибрежной дороге вы редко выиграете больше пары минут, поджимая, потому что ограничивает вас трафик впереди, а не лимит.

Платные дороги

Платных дорог в Черногории очень мало, что удивляет приезжающих из Хорватии или Италии. Та, что встречает большинство гостей, это тоннель Созина между побережьем и Подгорицей, с оплатой в будке на въезде. Альтернатива это старая дорога через гору, бесплатная, заметно медленнее и намного красивее. Возьмите немного наличных для будки, а не рассчитывайте, что примут карту.

Что проверяют полицейские

Выборочные проверки на дорогах обычны и совершенно рутинны, особенно летом и на подъездах к границам. Обычно они коротки. Как правило, офицеры просят:

• Действительные права (международное удостоверение принимается рядом с основными)
• Оригинальный договор проката
• Документ о страховании
• Green Card для пересечения границ

Обязательные правила

• Ремни безопасности обязательны спереди и сзади
• Телефоны: только громкая связь
• Алкоголь: лимит очень низкий, считайте его нулём
• Радары скорости на дороге вокруг залива и на автомагистралях

Дорожные условия

Дорога вдоль бухты асфальтирована и ухожена, но узка в деревнях, где каменные стены подходят к самому краю. Горные дороги обычно надёжны под колёсами, но могут не иметь отбойников, и запоминается людям обрыв, а не покрытие. Тоннель Созина современный и простой. Дорога на Ловчен крутая, тесная и бедна карманами для разъезда, поэтому и занимает час вместо тридцати минут, которые обещает расстояние.

Сезон меняет картину сильнее погоды. Весна выносит на прибрежную дорогу гравий и щебень, что и есть главный аргумент за покрытие со стёклами и колёсами. Лето приносит объём, а не сложность: дороги те же, просто на них куда больше машин и туристических автобусов, а участок вдоль бухты закупоривается к обеду. Примерно с середины ноября до конца марта в зимних условиях требуется зимнее оснащение, и выше снеговой линии это на практике цепи или зимняя резина. Уточните действующее правило перед поездкой, поскольку оно задаётся на национальном уровне и может меняться. Ложится ли ущерб стёклам и колёсам на вас или нет, решает ваш уровень страхования арендованного авто , выбираемый при оформлении, а не у стойки.

Основные маршруты

E65: Круг залива

Прослеживает бухту от Херцег-Нови через Пераст и Котор и дальше до Будвы. Это дорога, на которой большинство гостей проводит большую часть времени, и та, что определяет здешнее вождение: две полосы, вода с одной стороны и вид, из-за которого люди тормозят без причины. Паром Каменари срезает верх петли и экономит солидный крюк вокруг внутренней бухты, а ходит достаточно часто, чтобы приехать и подождать было нормой.

E762: От побережья в глубину

Дорога вглубь страны к Никшичу, каньону Пивы и Дурмитору. Здесь Черногория перестаёт быть прибрежной страной и становится горной, и здесь сама дорога становится целью, а не связкой между двумя точками. Закладывайте значительно больше времени, чем предполагает расстояние, и считайте это полным днём, а не экскурсией.

Парковка это то, что застаёт людей врасплох

Проблема редко в вождении; проблема в прибытии. Старый город Котора пешеходный, поэтому каждый гость паркуется за стенами и заходит пешком, а в июле и августе ближайшие площадки заполняются к середине утра. Будва похожа и плотнее. Рабочая привычка на всём этом побережье такова: занимать первое разумное место, которое видите, а не кружить в поисках лучшего, и приезжать до десяти или после четырёх в разгар лета.

Пограничные переходы

Выезжать из страны на машине здесь нормально, и переходы рутинны, но машине нужно разрешение. Разрешение на выезд за границу существует в трёх уровнях и выбирается при бронировании, а не на границе: первый покрывает соседние страны кроме Албании и Косово, второй включает их, третий достигает дальше. Хорватия входит в первый уровень, так что день в Дубровнике проще, чем люди ожидают. Дебели-Бриег это самый загруженный переход в Хорватию; меньшие обычно быстрее. Какой уровень достигает каких стран и что на самом деле спрашивают у шлагбаума, рассказано в гиде по пересечению границы на машине.

Почему Черногория привлекает водителей

Независимая с 2006 года и всё ещё мало посещаемая по средиземноморским меркам, она предлагает более тихие дороги и более простую парковку, чем соседи, с ландшафтом сконцентрированным, а не размазанным. Эта концентрация и есть настоящий аргумент за машину: венецианские переулки утром и ледниковое озеро после полудня это обычный день здесь, и такой день общественный транспорт вам не подарит.

Вождение в Черногории, частые вопросы

Что спрашивают гости перед первым выездом из терминала.