Маршруты на авто из аэропорта Тиват

Четыре поездки, которые стоит спланировать, и остальное одним списком

Аэропорт Тиват стоит в середине собственной карты. Бока-Которская бухта огибает полосу с севера, ривьера начинается в двадцати минутах к югу, а горы ждут за обеими. Четыре поездки из TIV стоит спланировать как следует, потому что в каждой есть настоящее решение: выбор маршрута, паром или парковочная задача в конечной точке. У каждой есть свой гид. Всё, что дальше, это вопрос времени и топлива, а не тактики, поэтому оно живёт в списке ниже.

Все они начинаются одинаково, с выдачи машины у терминала. Стоит ли аренда вообще больше трансфера, честно взвешено в сравнении трансфера, такси и аренды, а сами машины сравниваются на странице автопарка по классам .

Сначала Котор. Восемь километров, один тоннель и парковочное решение, которое важнее самой езды. Гид пятнадцатиминутный бросок в Котор объясняет, когда выезжать и где на самом деле останавливается машина.

Будва это первый пляжный город к югу и самая частая первая поездка черногорского отпуска. Гид двадцатиминутная дорога на юг в Будву разбирает летний затор, остановку на Язе и парковки за старым городом.

Херцег-Нови стережёт вход в бухту, и путь туда это выбор между пятиминутным паромом и всей береговой линией. Гид паром или петля до Херцег-Нови излагает оба варианта.

Пераст это медленная поездка, пешеходный барочный городок в конце самого красивого отрезка береговой дороги. Гид дорога вдоль бухты до Пераста разбирает остановки, лодку к островной церкви и площадку на подъезде.

Один день, два дня, неделя

Четыре поездки складываются в одних порядках лучше, чем в других. Котор и Пераст принадлежат одному дню: они делят одну береговую дорогу, один круизно-утренний ритм, и одна неспешная петля покрывает оба города с единственной парковочной остановкой в каждом. Будва противоположность, пляжный день, а не осмотровый, и в июле или августе она заслуживает отдельного утра просто потому, что окно трафика важнее программы. Херцег-Нови работает либо как сорокаминутное дело с паромом, либо как финиш полного круга по бухте, и длинный путь фактически вбирает Котор и Пераст в тот же день, так что планируйте его на день, когда ни одному из них не нужен собственный визит.

Неделя из Тивата, прожитая неспешно, выглядит так: один день бухты для Котора и Пераста, один пляжный день на юге, один день круга до Херцег-Нови, один подъём вглубь страны на Ловчен или в Цетине, а остальное без плана, что на этом побережье не потерянное время. Ни один из этих дней не начинается раньше девяти и не заканчивается затемно. Расстояния настолько коротки, что машина большую часть недели стоит, и в этом суть: она ждёт там, где вы, а не вы её.

Дальше, в честных временах

Всё здесь это простая поездка, а не маршрут с тактикой. Времена предполагают свободную дорогу и первый визит.

• Цетине, около часа. Старая королевская столица на полпути в гору и естественная пара к дню на Ловчене.
• Подгорица, около девяноста минут. Столица и главная дорога вглубь страны; поездка в основном практическая, а не живописная.
• Дубровник, около двух часов, плюс сколько добавит граница в тот день. Проверьте уровень разрешения на выезд у машины до планирования.
• Жабляк и массив Дурмитора, три с половиной-четыре часа. Самая длинная, и единственная поездка здесь, требующая раннего старта.
• Серпантин Ловчена, честный час шпилек вместо сорока минут, которые обещает карта.

Как читать черногорские времена в пути

Относитесь к оценкам для глубинки с подозрением. Навигационные приложения стабильно недооценивают черногорские горные дороги, обычно на одну пятую или треть, потому что предполагают среднюю скорость, которую повороты не позволяют. Прибрежные времена надёжны; добавляйте запас ко всему, что карабкается вверх.

Другая переменная это календарь, а не карта. Те же прибрежные дороги несут круизные автобусы которскими утрами, пляжный трафик к Будве в обеденные часы июля и августа и почти ничего с октября по май. Каждый гид в этом наборе повторяет одно и то же, потому что это самая полезная здешняя привычка: выезжайте рано или выезжайте поздно, и бухта ведёт себя так, будто она в три раза больше своего трафика.

Получение, покрытие и машина, один раз для всех четырёх

Продуктовая сторона одинакова, какую бы поездку вы ни выбрали, так что стоит решить её один раз. Забронированная модель и есть та, что приезжает, с гарантией по парку примерно из 380 машин, и большая его часть с автоматом, 314 машин против 66 механик. Неограниченный пробег действует на 376, а значит ни одна из этих поездок, ни все они за одну неделю, не стоят ничего лишнего в километрах. Бесплатная отмена доступна на 176 машинах, с полным возвратом предоплаты при отмене более чем за 24 часа до получения.

Покрытие выбирается при оформлении из четырёх уровней, каждый с ответственностью перед третьими лицами, и чем различаются четыре уровня покрытия стоит пяти минут до первой горной дороги; верхний уровень к тому же не удерживает залог. Получение у терминала оформляется для каждой машины и указано в карточке, как и принимаемый способ залога.

Вопросы о планировании маршрутов