Из Тивата в Херцег-Нови на авто

Паром или вся бухта

Тиват в Херцег-Нови это поездка с лодкой посередине. Город стережёт вход в Бока-Которскую бухту на её дальнем западном конце, и путь туда это выбор: пересечь пролив Вериге на пароме Каменари и приехать примерно за сорок минут или проехать всю внутреннюю береговую линию дальним путём и сделать из этого день. Ни один вариант не ошибка. Один это дорога, другой это программа.

Паромный путь, который и есть обычный

Двигайтесь на север от терминала вдоль тиватского берега через Доня-Ластву до Лепетане, где паром снуёт через самое узкое место бухты к Каменари. Переправа занимает около пяти минут, а лодки ходят достаточно часто, чтобы приехать и подождать было всей системой; бронировать нечего. Оплата за машину, и в пик сезона очередь это единственная настоящая переменная.

От Каменари прибрежная дорога идёт на запад через Биелу и Зеленику и входит в Херцег-Нови. Для ясности о том, чем паром не является: это не пограничный переход, и никакого паспортного момента посреди бухты нет. Это просто срезка, снимающая верх петли.

Дальний путь, который и есть хороший

Пропустите паром, и дорога вместо этого очертит всю внутреннюю бухту: через Котор, вдоль берега мимо Пераста и Рисана и вокруг к северной стороне. Это добавляет примерно сорок километров и превращает трансфер в день на выезде, ровно так им и лучше пользоваться. Проедьте петлю туда, посмотрите бухту и вернитесь паромом, когда уйдёт свет.

Как построить дневную версию

Если план это петля, езжайте по часовой стрелке. Возьмите тоннель до Котора рано, до автобусов, проскочите береговую дорогу мимо Пераста, пока тихо, прокатитесь мимо Рисана и вокруг верха бухты без расписания и приземлитесь в Херцег-Нови к концу дня, когда камень остывает и променад наполняется. Паром затем снимает давление часов: путь домой это пятиминутная переправа и короткая береговая дорога, а не пересказ всего дня задом наперёд.

Вне сезона расчёт упрощается. Очередь в Лепетане укорачивается, петля пустеет, и круг, которому в июле нужен полный день, умещается в спокойный зимний вечер. Дорога остаётся низкой и прибрежной всю дорогу, так что сезон меняет здесь толпы куда сильнее, чем само вождение.

Как добраться без машины

Автобусы связывают Херцег-Нови с городами бухты, но из аэропорта Тиват в Херцег-Нови автобусом это редкие стыковки и та же прибрежная дорога по чужому расписанию. На одну поездку сработает такси со стоянки. Для проживания так далеко на западе, с бухтой за спиной и Хорватией за холмом, собственная машина это разница между базой и курортом.

Прибытие в город, построенный на лестницах

Херцег-Нови поднимается от воды террасами, и его старый город пешеходный, сшитый длинными пролётами ступеней вместо улиц. Машина поэтому останавливается на дорожных уровнях выше и ниже, на платной парковке, а дальше пешком; тащить недельный багаж вверх от набережной это ошибка, которую совершают ровно один раз. Игало, курортный пригород сразу к западу, более плоский.

Награда в конце

Херцег-Нови это самый вертикальный город бухты, разложенный между двумя крепостями, с длинным приморским променадом у подножия и репутацией самого солнечного угла побережья. Он никогда не собирает которских толп, и в этом его аргумент: та же бухта, доля автобусов и открытая Адриатика, начинающаяся в десяти минутах к западу.

База на дальнем конце бухты

Херцег-Нови стоит на дальнем конце бухты, и из-за этого база в нём превращается в ежедневное решение, а не в разовую поездку. Почти всё остальное в Черногории лежит восточнее пролива: Котор, Пераст, Рисан и сам аэропорт. Каждый из этих дней начинается с того же самого выбора, который вы сделали, когда ехали сюда, пятиминутная переправа или лишние сорок километров вокруг вершины бухты. Один раз это удовольствие. Четыре раза за одну неделю в разгар сезона, каждый раз с очередью на паром, это совсем другое дело. Поэтому выбирайте базу так, чтобы она соответствовала поездке. Если неделя тянет на запад, к открытой Адриатике, Игало и броску через холм в Дубровник, то это правильный конец побережья для того, чтобы здесь ночевать, и паром при этом почти не фигурирует. Если же она тянет на восток, как это делает большинство маршрутов по бухте, ночуйте ближе к Котору или Тивату, а Херцег-Нови оставьте как длинный день на выезде.

Хорватия за холмом

Херцег-Нови это последний город перед переходом Дебели-Бриег, что делает его естественной базой для дня в Дубровнике. Может ли ваша машина вообще пересекать границу, задано для каждой машины её уровнем разрешения на выезд, указанным в карточке, а бумажная сторона это вопрос Зелёной карты, а не загадка. И то и другое изложено в материале что граница требует от арендованной машины.

Какая машина и какое покрытие

Ничто в этой поездке не требует мощности, а паром берёт плату за машину, так что компактность и короткая база это разумная форма и здесь. Большая часть парка с автоматом, 314 машин против 66 механик, а забронированная модель гарантированно и есть та, что приезжает. Сравните машины класс за классом до посадки.

На береговой дороге, которую делишь с автобусами, стоит знать, что ущерб стёклам и колёсам покрывается только на двух уровнях Full; страница уровни покрытия излагает, что каждый из них оставляет на вас.

Вопросы о прибытии в Херцег-Нови