Conduire au Monténégro depuis l'Aéroport de Tivat
Conduire au Monténégro est plus facile que ne le suggèrent les photos et plus difficile que ne l'impliquent les distances. Le pays a environ la taille de l'Irlande du Nord, mais il concentre une côte, une baie aux airs de fjord, une ville fortifiée, un canyon de 1 300 mètres et des sommets alpins au-dessus de 2 500 mètres dans cet espace, et les routes entre eux serpentent, grimpent, passent en tunnel et, à un endroit, traversent en ferry. Rien n'est loin. Une partie est lente.
L'aéroport de Tivat se trouve près du centre de la belle partie. Kotor est à quinze minutes, Budva à vingt, Perast à vingt-cinq, et le sommet du Lovcen à environ une heure de lacets. Seuls le Durmitor et le grand nord demandent un vrai road trip plutôt qu'une sortie à la journée, et c'est pourquoi la plupart des visiteurs s'installent sur la baie et rayonnent depuis elle.
Est-il facile de conduire au Monténégro ?
Pour quiconque a l'habitude des routes européennes, oui, avec deux réserves. Les revêtements sont généralement bons, la signalisation assez claire, et les autres conducteurs ne sont pas pires que la moyenne méditerranéenne. La route côtière est une route normale à deux voies qui se trouve avoir une vue spectaculaire.
Les réserves sont la largeur et la confiance. Les vieilles routes de la baie et les ruelles de village sont plus étroites qu'elles n'en ont l'air sur une carte, avec des murs de pierre en guise de bas-côtés, donc une voiture plus petite est réellement plus facile. Et les routes de montagne demandent un conducteur à l'aise pour tenir sa ligne dans un virage sans visibilité sans se déporter. Si cela vous décrit, le pays est un plaisir à conduire. Sinon, restez sur la côte et les tunnels et vous verrez quand même l'essentiel de ce que vous êtes venu voir.
Faut-il une voiture au Monténégro ?
Pour la baie elle-même, pas strictement. Kotor, Budva et Tivat sont reliées par bus, et un taxi gère un court saut. Pour tout le reste, la réponse change vite. Les transports publics se raréfient dès que l'on quitte la route côtière, les plages de Lustica et les itinéraires de montagne n'en ont pratiquement aucun, et tout l'attrait de l'intérieur est justement de ne pas être organisé autour des visiteurs. Une voiture transforme des vacances côtières en vacances à l'échelle du pays.
Récupération de Votre Voiture
TIV est le point de collecte principal. L'Aéroport de Podgorica offre des horaires hivernaux plus larges. L'Aéroport de Dubrovnik dispose du plus grand nombre de liaisons et se connecte via un trajet côtier de deux heures. Start at location de voiture à l'aéroport de Tivat, the closest airport to the Bay of Kotor.
Temps de Trajet depuis TIV
Kotor: 15 min. Tivat: 5 min. Budva: 20 min. Perast: 25 min. Herceg Novi: 40 min. Cetinje: 60 min. Podgorica: 90 min. Dubrovnik: 2 h. Zabljak: 3,5-4 h.
Deux choses à savoir sur ces chiffres. La serpentine du Lovcen concentre 25 épingles sur moins de 20 km, donc une heure est honnête plutôt que pessimiste. Et les applications de navigation sous-estiment systématiquement les routes de montagne monténégrines, typiquement d'un cinquième à un tiers, parce qu'elles supposent une vitesse moyenne que les virages ne permettent pas. Ajoutez une marge à tout ce qui est intérieur, surtout si vous le conduisez pour la première fois ou visez un ferry.
Limitations de vitesse et contrôles
Les limites affichées sont typiquement 50 km/h en agglomération et 80 en dehors, avec des sections de voie rapide plus récentes au-dessus. Elles changent souvent le long de la route côtière au fil des villages, donc les panneaux font autorité plutôt que toute règle générale, et les transitions sont là où l'on se fait prendre.
Les contrôles sont réels. Des radars jalonnent la route de la baie et les grands axes, et les contrôles mobiles sont courants en été. Le conseil pratique est sans panache : sur la route côtière, vous gagnerez rarement plus de deux minutes en poussant, parce que le facteur limitant est le trafic devant vous et non la limite.
Routes à péage
Le Monténégro a très peu de péages, ce qui surprend qui arrive de Croatie ou d'Italie. Celui que rencontrent la plupart des visiteurs est le tunnel de Sozina entre la côte et Podgorica, payé à une cabine à l'entrée. L'alternative est la vieille route par la montagne, gratuite, nettement plus lente et bien plus jolie. Ayez des espèces pour la cabine plutôt que de supposer que la carte sera acceptée.
Ce que Contrôlent les Policiers
Les contrôles routiers aléatoires sont courants et tout à fait routiniers, en particulier en été et près des approches de frontière. Ils sont généralement brefs. Les agents demandent typiquement :
- Permis de conduire valide (permis international accepté aussi)
- Contrat de location original
- Preuve d'assurance
- Green Card pour franchir les frontières
Règles Non Négociables
- Ceintures de sécurité obligatoires, avant et arrière
- Téléphones: mains-libres uniquement
- Alcool : la limite est très basse, traitez-la comme zéro
- Radars sur la route de la baie et les autoroutes
État des Routes
La route de la baie est revêtue et bien entretenue mais étroite dans les villages, où les murs de pierre arrivent au ras du bord. Les routes de montagne sont généralement saines sous les roues mais parfois sans glissières, et c'est le vide que l'on retient plutôt que le revêtement. Le tunnel de Sozina est moderne et facile. La route du Lovcen est raide, serrée et pauvre en zones de croisement, ce qui explique qu'elle prenne une heure plutôt que les trente minutes que la distance suggère.
La saison change le tableau plus que la météo. Le printemps dépose gravillons et éclats sur la route côtière, principal argument pour une couverture incluant vitres et roues. L'été apporte du volume plutôt que de la difficulté : les routes sont les mêmes, il y a simplement bien plus de voitures et de cars, et le tronçon de la baie se bouche autour de midi. D'environ mi-novembre à fin mars, l'équipement hiver est obligatoire en conditions hivernales, et au-dessus de la limite de neige cela signifie chaînes ou pneus hiver en pratique. Confirmez la règle en vigueur avant de voyager, car elle est fixée nationalement et peut évoluer. Que les dommages vitres et roues restent à votre charge ou non dépend de votre niveau d'assurance de voiture de location , choisi au paiement plutôt qu'au comptoir.
Itinéraires Principaux
E65: La Boucle de la Baie
Suit la baie de Herceg Novi à Budva en passant par Perast et Kotor. C'est la route où la plupart des visiteurs passent le plus de temps, et celle qui définit la conduite ici : deux voies, l'eau d'un côté, et une vue qui fait freiner sans raison. Le ferry de Kamenari coupe le haut de la boucle et épargne un détour substantiel autour de la baie intérieure, avec des rotations assez fréquentes pour que se présenter et attendre soit la norme.
E762: Côte vers l'Intérieur
La route intérieure vers Niksic, le canyon de la Piva et le Durmitor. C'est là que le Monténégro cesse d'être un pays côtier pour devenir un pays de montagne, et que le trajet devient le but plutôt que le lien entre deux endroits. Prévoyez nettement plus de temps que la distance ne le suggère, et traitez-le comme une journée entière plutôt qu'une excursion.
Le stationnement est ce qui piège
La conduite est rarement le problème; l'arrivée, oui. la vieille ville de Kotor est piétonne, donc chaque visiteur se gare hors des remparts et entre à pied, et en juillet et août les zones les plus proches se remplissent en milieu de matinée. Budva est similaire et plus dense. La bonne habitude partout sur cette côte est de prendre la première place raisonnable plutôt que de tourner pour mieux, et d'arriver avant dix heures ou après seize heures en plein été.
Passages Frontaliers
Sortir du pays en voiture est normal ici et les passages sont routiniers, mais la voiture doit y être autorisée. L'autorisation transfrontalière existe en trois paliers, et elle se choisit à la réservation plutôt qu'à la frontière : le premier couvre les pays voisins sauf l'Albanie et le Kosovo, le deuxième les inclut, et le troisième va plus loin. La Croatie relève du premier palier, donc une journée à Dubrovnik est plus simple qu'on ne l'imagine. Debeli Brijeg est le poste le plus chargé vers la Croatie; les plus petits sont généralement plus rapides. Quel palier atteint quels pays, et ce que la barrière demande vraiment, est traité dans le guide du passage de frontière en voiture.
Pourquoi le Monténégro Récompense les Conducteurs
Indépendant depuis 2006 et encore peu visité à l'aune méditerranéenne, il offre des routes plus calmes et un stationnement plus facile que ses voisins, avec un paysage concentré plutôt qu'étalé. Cette concentration est le vrai argument pour une voiture : ruelles vénitiennes le matin et lac glaciaire l'après-midi est une journée ordinaire ici, et ce n'est pas une journée que les transports publics peuvent offrir.
Conduire au Monténégro, les questions courantes
Ce que demandent les visiteurs avant leur première sortie du terminal.
Est-il facile de conduire au Monténégro ?
Plus facile que sa réputation ne le suggère. La route côtière et la route de la baie sont des routes ordinaires à deux voies en bon état, et la conduite est rarement le problème. Le stationnement à l'arrivée et le volume de trafic estival sont ce qui coûte vraiment du temps.
Faut-il une voiture au Monténégro ?
Pour la baie seule, pas strictement : Kotor, Budva et Tivat sont reliées par bus. Pour tout ce qui dépasse la route côtière, la réponse change vite, parce que les transports publics se raréfient dès qu'on la quitte.
Faut-il un permis de conduire international pour le Monténégro ?
Cela dépend du permis que vous détenez, donc confirmez l'exigence auprès de votre propre autorité de délivrance avant de voyager plutôt que de vous fier à une réponse générale.
De quel côté de la route conduit-on au Monténégro ?
À droite, comme dans tout le reste de la région. On dépasse par la gauche et les feux de croisement sont obligatoires hors agglomération en permanence, ce qui piège les visiteurs plus souvent que tout le reste.
Y a-t-il des routes à péage au Monténégro ?
Très peu, ce qui surprend qui arrive de Croatie ou d'Italie. Celui que rencontrent la plupart des visiteurs est le tunnel de Sozina entre la côte et la capitale, payé à une cabine à l'entrée.
Faut-il des pneus hiver au Monténégro ?
L'équipement hiver est obligatoire en conditions hivernales d'environ mi-novembre à fin mars, et au-dessus de la limite de neige cela signifie chaînes ou pneus hiver en pratique. La règle est fixée nationalement et peut évoluer, donc confirmez-la avant de voyager.