Itinéraires routiers depuis l'aéroport de Tivat

Quatre trajets à planifier, et le reste en une liste

L'aéroport de Tivat se trouve au milieu de sa propre carte. La baie de Kotor s'enroule autour de la piste au nord, la riviera commence à vingt minutes au sud, et les montagnes attendent derrière les deux. Quatre trajets au départ de TIV méritent une vraie planification, parce que chacun contient une vraie décision : un choix d'itinéraire, un ferry ou un problème de stationnement à l'arrivée. Chacun a son propre guide. Tout ce qui est plus loin relève du temps et du carburant plutôt que de la tactique, donc vit dans la liste plus bas.

Tous commencent de la même façon, par la remise au terminal. Savoir si une voiture de location bat même un transfert est pesé honnêtement dans la comparaison transfert, taxi ou voiture de location, et les voitures elles-mêmes sont comparées sur la page de la flotte par catégorie .

Kotor d'abord. Huit kilomètres, un tunnel, et une décision de stationnement qui compte plus que la conduite. Le trajet de quinze minutes vers Kotor explique quand partir et où la voiture s'arrête vraiment.

Budva est la première ville de plage au sud et le premier trajet le plus courant de vacances au Monténégro. Le trajet de vingt minutes vers Budva couvre le goulot estival, l'arrêt à Jaz et les parkings derrière la vieille ville.

Herceg Novi garde l'entrée de la baie, et y aller est un choix entre un ferry de cinq minutes et tout le rivage. Le trajet ferry ou boucle vers Herceg Novi détaille les deux.

Perast est le trajet lent, une ville baroque piétonne au bout du plus joli tronçon de route littorale. Le trajet par la route de la baie vers Perast couvre les arrêts, le bateau vers l'église insulaire et le parking à l'approche.

Un jour, deux jours, une semaine

Les quatre trajets se combinent mieux dans certains ordres que dans d'autres. Kotor et Perast appartiennent à la même journée : ils partagent la même route littorale, le même rythme des matins de croisière, et une boucle tranquille couvre les deux avec un seul arrêt de stationnement dans chacun. Budva est l'inverse, une journée plage plutôt que visite, et en juillet ou août elle mérite sa propre matinée simplement parce que la fenêtre de trafic compte plus que l'itinéraire. Herceg Novi fonctionne soit comme une course de quarante minutes avec le ferry, soit comme la ligne d'arrivée du circuit complet de la baie, et le faire par le long chemin absorbe de fait Kotor et Perast dans la même journée, donc prévoyez-le un jour où ni l'un ni l'autre n'a besoin de sa propre visite.

Une semaine depuis Tivat, conduite sans hâte, ressemble à ceci : une journée de baie pour Kotor et Perast, une journée plage au sud, une journée de circuit jusqu'à Herceg Novi, une montée dans les terres pour le Lovcen ou Cetinje, et le reste laissé libre, ce qui sur cette côte n'est pas du temps perdu. Aucune de ces journées ne commence avant neuf heures ni ne finit après la nuit. Les distances sont si courtes que la voiture passe l'essentiel de la semaine garée, et c'est le but : elle attend là où vous êtes, plutôt que vous ne l'attendiez.

Plus loin, en temps honnêtes

Tout ici est un trajet simple plutôt qu'un itinéraire à tactiques. Les temps supposent une route dégagée et une première visite.

• Cetinje, environ une heure. L'ancienne capitale royale, à mi-hauteur de la montagne, et l'association naturelle avec une journée Lovcen.
• Podgorica, environ quatre-vingt-dix minutes. La capitale, et le grand axe vers l'intérieur; un trajet surtout pratique plutôt que scénique.
• Dubrovnik, environ deux heures, plus ce que la frontière ajoute ce jour-là. Vérifiez le palier transfrontalier de la voiture avant de le prévoir.
• Zabljak et le massif du Durmitor, trois heures et demie à quatre. Le long trajet, et le seul ici qui plaide pour un départ matinal.
• La serpentine du Lovcen, une honnête heure d'épingles plutôt que les quarante minutes que la carte suggère.

Lire les temps de route monténégrins

Traitez les estimations intérieures avec méfiance. Les applications de navigation sous-estiment systématiquement les routes de montagne monténégrines, généralement d'un cinquième à un tiers, parce qu'elles supposent une vitesse moyenne que les virages ne permettent pas. Les temps côtiers sont fiables; ajoutez une marge à tout ce qui grimpe.

L'autre variable est le calendrier plutôt que la carte. Les mêmes routes côtières portent les cars de croisière les matins de Kotor, le trafic de plage vers Budva aux mi-journées de juillet et août, et presque rien du tout d'octobre à mai. Chaque guide de cette série dit une version de la même chose parce que c'est l'habitude la plus utile ici : conduisez tôt ou conduisez tard, et la baie se comporte comme si elle était trois tailles plus grande que son trafic.

Retrait, couverture et voiture, une fois pour les quatre

Le côté produit est identique quel que soit le trajet, donc autant le régler une fois. Le modèle que vous réservez est le modèle qui arrive, garanti sur le parc d'environ 380 voitures, et l'essentiel est automatique, 314 voitures contre 66 manuelles. Le kilométrage illimité s'applique sur 376, ce qui signifie qu'aucun de ces trajets, ni tous en une semaine, ne coûte quoi que ce soit de plus en kilomètres. L'annulation gratuite est proposée sur 176 voitures, avec l'acompte remboursé intégralement quand vous annulez plus de 24 heures avant le retrait.

La couverture se choisit au paiement parmi quatre niveaux, chacun portant la responsabilité civile, et en quoi les quatre niveaux de couverture diffèrent vaut cinq minutes avant la première route de montagne; le niveau supérieur ne retient pas non plus de caution. Le retrait au terminal s'organise par voiture et figure sur la fiche, tout comme le moyen de caution que chaque voiture accepte.

Questions de planification d'itinéraire