Z Tivatu do Budvy samochodem

Na południe na riwierę i kiedy wyruszyć

Tivat do Budvy to pierwsza trasa, jaką robi większość aut wynajętych na TIV: około dwudziestu kilometrów na południe drogą nadmorską do najbliższego poważnego miasta plażowego po tej stronie kraju. Przy pustej drodze zajmuje około dwudziestu minut. W sierpniu, w porze obiadu, może trwać znacznie dłużej, a różnica leży całkowicie w tym, kiedy wyruszysz. Przed pierwszym przejazdem warto wiedzieć jeszcze dwie rzeczy: o jedynym przystanku po drodze, który się opłaca, i o tym, gdzie staje auto, gdy pojawi się stare miasto.

Droga na południe

Z lotniska Tivat do Budvy droga biegnie na południe, na moment ociera się o zatokę, potem krótko wspina przez niskie wzgórza i opada na riwierę. To zwykła dwupasmowa droga nadmorska: równomierny ruch, skutery latem, od czasu do czasu wolna ciężarówka na podjazdach i limity zmieniające się na tyle często, że fotoradary warto brać poważnie.

Korek jest sezonowy i przewidywalny. Ruch w stronę Budvy gęstnieje od późnego poranka w lipcu i sierpniu, więc wyjedź przed dziesiątą albo po piętnastej, a przejazd pozostanie dwudziestominutowym sprawunkiem. Tuż przed miastem droga przechodzi nad Jaz, długą, otwartą plażą znacznie mniej zabudowaną niż pasy samej Budvy; jeśli do zameldowania zostały godziny, godzina na tamtejszym piasku bije kawiarnię z walizkami.

Wolna pętla na wolne pół dnia

Jest też droga naokoło: przez Kotor, potem starą drogą Trojica, która wspina się przez grzbiet z zatoką za plecami i otwartym Adriatykiem z przodu, dołączając do drogi nadmorskiej nad Budvą. To pętla na pół dnia, a nie przejazd z lotniska. Odcinek kotorski, łącznie z parkowaniem pod murami, opisuje przejazd do Kotoru z lotniska.

Jak dotrzeć bez auta

Autobusy kursują wzdłuż wybrzeża między miastami zatoki, ale samo lotnisko jest obsługiwane rzadko, a postój przed halą przylotów wycenia każdy kurs danego dnia. Jedna osoba na jednym przejeździe machnie na to ręką. Rodzina przemieszczająca się między plażami przez dwa tygodnie nie, i właśnie dlatego riwiera to miejsce, gdzie wynajęte auto najoczywiściej zarabia na siebie.

Pełny rachunek środek po środku znajdziesz w porównaniu transfer, taksówka czy auto z wypożyczalni .

Parkowanie w Budvie

Budva jest gęstsza i bardziej zapchana turystami niż cokolwiek nad zatoką i chowa swoje parkingi. Stare miasto leży na małym, otoczonym murami półwyspie na południowym końcu, całkowicie pieszym, a dojazdy do nabrzeża są parkomatowe, rzadkie i patrolowane przez całe lato. Nie wciskaj się w stronę wody w nadziei na cudowne miejsce.

Skorzystaj z większych płatnych parkingów za starym miastem i wejdź pieszo; to minuty, nie wyprawa. Gdziekolwiek auto stanie, trzymaj je puste: bagaż idzie do bagażnika i poza zasięg wzroku, co jest standardową praktyką miast plażowych, a nie uwagą pod adresem samej Budvy.

Dalej na południe i zakończenia w jedną stronę

Budva otwiera też południową riwierę. Sveti Stefan jest kwadrans dalej, Petrovac odrobinę dalej, a droga na południe jest łagodniejsza niż odcinek, którym się przyjechało. Podróż, która jedzie dalej, do Baru, Ulcinja albo zakończenia gdzie indziej niż na TIV, nie musi zawracać. To, czy dane auto można zostawić gdzie indziej niż na lotnisku podaje jego własna oferta, razem z obowiązującymi warunkami.

Na lot powrotny odwróć trasę z marginesem. Ten sam odcinek, który w pogodny poranek zajmuje dwadzieścia minut, w letnie popołudnie może być dużo wolniejszy, a dzień wylotu to zły moment na takie odkrycie. Wyjazd z riwiery godzinę wcześniej, niż wydaje się konieczne, to najtańsze ubezpieczenie tej podróży.

Gdzie naprawdę leżą plaże

Do własnych pasów Budvy dojdziesz pieszo z większości noclegów, a auto istnieje dla wszystkiego poza nimi. Zatoczki Mogren są pięć minut jazdy od Starego Miasta, Jaz około dziesięciu, a Sveti Stefan piętnaście południową drogą. Ten rozrzut to prawdziwy argument za przyjazdem z własnymi kluczykami: każda plaża ma swój najlepszy poranek i żadna nie jest warta negocjowania przejazdu dwa razy dziennie.

Które auto na riwierę

Mały automat dobrze obsługuje to wybrzeże: 314 z około 380 aut w puli to automaty, miejskie parkowanie sprzyja krótkim autom, a bagażnik znaczy więcej niż znaczek, gdy w grę wchodzi sprzęt plażowy. Brak limitu kilometrów obowiązuje w 376 z nich, więc wypady na południe nie kosztują nic dodatkowo w kilometrach. Klasy porównuje porządnie strona floty klasa po klasie .

Foteliki i drugi kierowca

Auto pełne sprzętu plażowego to jedno; fotelik dziecięcy to zupełnie co innego. Fotelik niemowlęcy, fotelik dziecięcy i podstawka podwyższająca są częścią procesu rezerwacji, wybiera się je razem z autem, zamiast improwizować po wylądowaniu, a to, ile każde z nich dokłada, widać przed potwierdzeniem. Wybierz je już przy rezerwacji. Z dzieleniem się kierownicą jest dokładnie tak samo. Drugi kierowca jest wpisywany do umowy na 375 z około 380 aut, na części w cenie, na innych odpłatnie, zgodnie z ofertą danego samochodu. Na wyjeździe po riwierze znaczy to więcej niż przy pojedynczym transferze: jedno z Was jedzie rano na Jaz, drugie wieczorem przywozi wszystkich ze Sveti Stefan, a żeby to było możliwe, drugie nazwisko musi znaleźć się w umowie. Dopisuje się je przy rezerwacji. Żadnej z tych decyzji nie warto zostawiać na halę przylotów.

Ochrona i odbiór, w skrócie

Ochronę wybiera się przy rezerwacji z czterech poziomów, z ubezpieczeniem OC na każdym; różnice tkwią w tym, ile szkody zostaje po Twojej stronie, a najwyższy poziom nie pobiera też depozytu. Odbiór na lotnisku i forma depozytu są ustalane per auto i podane w ofercie. Bezpłatna anulacja jest oferowana na 176 autach, z pełnym zwrotem zaliczki ponad 24 godziny przed odbiorem.

Pytania o przyjazd do Budvy