Dvanaest stoljeća iza zidina
Kotor se nalazi na najunutrašnijoj točki Bay of Kotor, stisnuta između strmiih planina i mirne vode. je cijelu prirodnu i kulturnu regiju upisala 1979. godine, priznajući i zidanu Stari Grad i dramatični krajoliki zaliva kao jedno baštinsko mjesto. Uđite kroz Sea Gate, izgrađenu 1555. godine, a raspored ulica ostaje u biti nepromijenjen od srednjovjekovnog doba.
Od Tivat Airport, vožnja traje 15 minuta duž ceste pored zaliva. Najveći parking nalazi se ispod zidina blizu River Gate; tiša opcija je Dobrota strip prema sjeveru. Kada su kruzeri u luci, mjesta se popunjavaju do sredine jutra.
Unutar zidina i iznad
Tvrđava Svetog Ivana (San Đovani)
1.355 stepenika penje se od Starog Grada do tvrđave na 280 metara. Mletački inženjeri ojačali su 4,5 km bedema između 15. i 18. stoljeća. Pogled sa vrha otkriva unutarnji zaliv koji se dijeli na dva kanala oko Vrmac poluotoka. Donecite vodu i prikladnu obuću. Izvan vrhunske sezone, ulaznica je besplatna.
Katedrala sv. Tripuna (1166)
Crkva na ovoj lokaciji od 809. godine; sadašnja romanička struktura datira iz 1166. godine. Dva zvonika definiraju horizont. Unutar, ciborij čuva freske iz 14. stoljeća, a riznica drži pet stoljeća zlatnog i srebnog rada. Zaštitni svetac je slavan 3. veljače.
Jednodnevni izleti od Kotora
Petnaest minuta sjeverno duž obalne ceste, Perast zauzima jednu usku prugu pri obali ispod Mount St Elias. Parkirajte pored luke, uzmite čamac do Gospe od Skrpjela i vratite se na kavu u paladža pretvorenu u kafić. Vožnja do Perasta, 15 minuta duž zaliva, sa izletima brodom do Gospe od Škrpjela.
Sat vremena serpentina kroz Lovcen National Park vodi do Cetinja, starog kraljevskog glavnog grada. Manastir čuva relikvije za koje se kaže da uključuju ruku Ivana Krstitelja. Njegos Mausoleum na 1.657 metara nudi pogled na četiri zemlje.
Kraljevski dvor iz 1871. godine u Cetnju čuva slike, oružje i fotografije iz epohe crnogorske monarhije.
Kotor je najlakši dolazak na zalivu: petnaest minuta od aerodroma, jedan tunel, a jedino planiranje koje put traži je gdje parkirati, što je detaljno obrađeno u vodiču vožnja od aerodroma Tivat.
Iza zidina
Grad se ne završava kod šanca. Sjeverno uz obalu, Dobrota se kilometrima pruža kao jedna primorska ulica kapetanskih kuća, svaka sa crkvom, baštom i kamenim molom; tamo Kotor odlazi na miran kafu kada je Stari grad pun. Preko vode, Muo gleda na zidine sa strane Vrmca i hvata večernje svjetlo na njima. Kupanje se ovdje odvija sa kamenih molova i platformi, a ne sa pijeska, a voda na vrhu zaliva mirnija je nego bilo gdje na otvorenoj obali.
Kada doći
Kotor živi po kalendaru kruzera više nego po vremenu. Jutra sa brodovima pune kapije otprilike od deset do jedan, u bilo kom mjesecu, a grad koji u jedanaest djeluje pretrpano do pet je ponovo miran. Maj, jun i septembar daju najbolje svjetlo na zidinama uz najmanje gužve; duboko ljeto je za rane polaske i kasne večeri; a zimski Kotor je opet lokalni grad, sa karnevalom u februaru i kafićima samo za sebe. Uspon do tvrđave najblaži je van sezone, kada stepenice nisu ni vrele ni zakrčene. Ambiciozniji pješaci umjesto toga uzimaju Kotorske ljestve, stari karavanski put koji cik-cak vodi uz planinu iza grada prema Lovćenu i svaku serpentinu nagrađuje širom verzijom pogleda.
Kotor sa autom
Auto je u Kotoru za odlaske: sam grad se obilazi pješke. Parkirajte jednom ispod zidina i isti ključevi stižu do Perasta za petnaest minuta, do Cetinja za sat serpentina i na lovćenski put čim popusti vrućina. Nijedna od tih vožnji ne traži veći auto od najmanje klase u ponudi.
Uspon u unutrašnjost
Sat koliko traje vožnja do Cetinja iskren je, a ne pesimističan. Lovćenska serpentina zbija 25 ukosnica u manje od 20 kilometara, a navigacione aplikacije potcjenjuju crnogorske planinske puteve za petinu do trećinu, jer pretpostavljaju prosječnu brzinu koju krivine ne dozvoljavaju. Planirajte dan oko dva sata vožnje umjesto jednog, jer se isti uspon mora i spustiti, a silazak je polovina za koju ljudi zaborave da ostave vremena. Put je strm, tijesan i siromašan mimoilaznicama, a dijelovima može nedostajati zaštitna ograda, i upravo to vozači koji ga voze prvi put pamte, a ne podlogu. Ništa od toga ne govori u prilog većem autu. Mjenjač je izbor koji je zaista bitan: 314 vozila u ponudi je automatik prema 66 manuelnih, pa je to filter koji postavljate pri rezervaciji, a ne kocka.
Od aerodroma Tivat do Kotora, pitanja i odgovori
Pitanja koja se najčešće postavljaju o kratkom skoku oko zaliva.
Koliko je Kotor udaljen od aerodroma Tivat?
Kotor leži na vrhu zaliva, kratku vožnju sjeveroistočno od terminala primorskim putem. To je TIV-u najbliži od utvrđenih gradova, zbog čega većina posjetilaca Kotorskog zaliva slijeće upravo ovdje, a ne u unutrašnjost.
Koliko traje vožnja od aerodroma Tivat do Kotora?
Oko petnaest minuta kada je put prohodan. Računajte duže između otprilike deset ujutro i jedan popodne u špicu ljeta, kada turistički autobusi na relaciji do kruzerske luke uspore cijelu dionicu do brzine hoda.
Ima li autobusa od aerodroma Tivat do Kotora?
Javni prevoz duž zaliva postoji, ali se van ljetnjih mjeseci naglo prorjeđuje i ne saobraća do terminala po redu prilagođenom dolascima letova. Sa iznajmljenim autom izlazite iz dolazaka i u Kotoru ste unutar sat vremena, šta god red vožnje radio.
Koliko košta taksi od aerodroma Tivat do Kotora?
Cijene određuje pojedinačni vozač ili operater, a ne mi, pa ih ovdje ne navodimo. Taksi vas preveze jednom; odluka koju vrijedi donijeti pri preuzimanju je da li želite auto do kraja sedmice, jer je sve dalje od zaliva nezgodno bez njega.
Gdje se parkira u Kotoru?
Izvan zidina, uvijek. Stari grad je pješačka zona, pa svaki posjetilac ostavlja iznajmljeni auto na plaćenim površinama duž obale i ulazi pješke kroz kapije. U julu i avgustu najbliže površine pune se do sredine jutra, a navika koja radi je uzeti prvo razumno mjesto umjesto kruženja za boljim.
Da li vam treba auto u Kotoru?
Za sam Kotor ne, dovoljno je mali da se prepješači s kraja na kraj. Najam zarađuje svoje mjesto na svemu oko njega: Perast, lovćenski put, plaže na otvorenoj obali i sela duž zaliva sve su kratke vožnje koje javni prevoz pokriva loše ili nikako.