Rute vožnje od aerodroma Tivat

Četiri vožnje vrijedne planiranja, i ostatak u jednom spisku

Aerodrom Tivat leži u sredini sopstvene mape. Kotorski zaliv obavija se oko piste na sjeveru, rivijera počinje dvadeset minuta južno, a planine čekaju iza oboje. Četiri vožnje sa TIV-a vrijedi planirati kako treba, jer svaka sadrži stvarnu odluku: izbor rute, trajekt ili problem parkiranja na krajnjoj tački. Svaka ima svoj vodič. Sve dalje od toga pitanje je vremena i goriva, a ne taktike, pa živi u spisku niže.

Sve počinju isto, primopredajom na terminalu. Da li iznajmljeni auto uopšte pobjeđuje transfer iskreno je odmjereno u tekstu poređenje transfera, taksija i iznajmljenog auta, a sami auti upoređeni su na stranici flota po klasama .

Prvo Kotor. Osam kilometara, jedan tunel i odluka o parkiranju važnija od vožnje. Tekst petnaestominutna vožnja do Kotora objašnjava kada krenuti i gdje auto zapravo staje.

Budva je prvi plažni grad na jugu i najčešća prva vožnja crnogorskog odmora. Tekst dvadesetominutna vožnja na jug do Budve pokriva ljetnje usko grlo, stanicu na Jazu i parkinge iza starog grada.

Herceg Novi čuva ulaz u zaliv, a put do njega je izbor između petominutnog trajekta i cijele obale. Tekst vožnja do Herceg Novog, trajektom ili u krug razrađuje oba.

Perast je ona spora, pješački barokni grad na kraju najljepše dionice obalnog puta. Tekst vožnja putem uz zaliv do Perasta pokriva stajanja, čamac do ostrvske crkve i parking na prilazu.

Jedan dan, dva dana, sedmica

Četiri vožnje slažu se u nekim redoslijedima bolje nego u drugim. Kotor i Perast pripadaju istom danu: dijele isti obalni put, isti ritam kruzerskih jutara, i jedan neužurban krug pokriva oba sa po jednim parkiranjem u svakom. Budva je suprotnost, dan za plažu a ne za razgledanje, i u julu ili avgustu zaslužuje svoje jutro prosto zato što je prozor saobraćaja važniji od plana. Herceg Novi radi ili kao četrdesetominutna obaveza sa trajektom ili kao cilj punog kruga oko zaliva, a duža varijanta praktično upija Kotor i Perast u isti dan, pa je planirajte za dan kada nijednom ne treba sopstvena posjeta.

Sedmica iz Tivta, vožena lagano, izgleda ovako: jedan zalivski dan za Kotor i Perast, jedan plažni dan na jugu, jedan dan kruga do Herceg Novog, jedan uspon u unutrašnjost za Lovćen ili Cetinje, i ostatak neplaniran, što na ovoj obali nije izgubljeno vrijeme. Nijedan od tih dana ne počinje prije devet niti se završava po mraku. Razdaljine su toliko kratke da auto veći dio sedmice provede parkiran, i to je poenta: on čeka tamo gdje ste vi, a ne vi njega.

Dalje odredište, u iskrenim vremenima

Sve ovdje je jednostavna vožnja, a ne ruta sa taktikom. Vremena pretpostavljaju prohodan put i prvu posjetu.

• Cetinje, oko sat. Stara prijestonica, na pola uspona uz planinu, i prirodni par sa lovćenskim danom.
• Podgorica, oko devedeset minuta. Glavni grad i glavni put u unutrašnjost; uglavnom praktična vožnja, a ne slikovita.
• Dubrovnik, oko dva sata, plus koliko god granica tog dana doda. Provjerite prekogranični nivo auta prije planiranja.
• Žabljak i masiv Durmitora, tri i po do četiri sata. Ona duga, i jedina vožnja ovdje koja opravdava rani polazak.
• Lovćenska serpentina, iskren sat ukosnica umjesto četrdeset minuta koliko mapa sugeriše.

Kako čitati crnogorska vremena vožnje

Procjene za unutrašnjost gledajte s podozrenjem. Navigacione aplikacije dosljedno potcjenjuju crnogorske planinske puteve, obično za petinu do trećinu, jer pretpostavljaju prosječnu brzinu koju krivine ne dozvoljavaju. Primorska vremena su pouzdana; svemu što se penje dodajte rezervu.

Druga promjenljiva je kalendar, a ne mapa. Isti obalni putevi nose kruzerske autobuse kotorskim jutrima, plažni saobraćaj prema Budvi kroz julska i avgustovska podneva, i gotovo ništa od oktobra do maja. Svaki vodič u ovom kompletu kaže verziju iste stvari jer je to najkorisnija ovdašnja navika: vozite rano ili vozite kasno, i zaliv se ponaša kao da je tri broja veći od svog saobraćaja.

Preuzimanje, pokriće i auto, jednom za sve četiri

Proizvodna strana je ista koju god vožnju uzeli, pa je vrijedi riješiti jednom. Model koji rezervišete je model koji stiže, garantovano u ponudi od oko 380 vozila, a većina je automatik, 314 auta prema 66 manuelnih. Neograničena kilometraža važi na 376, što znači da nijedna od ovih vožnji, ni sve zajedno u jednoj sedmici, ne košta ništa dodatno u kilometrima. Besplatno otkazivanje nudi se na 176 vozila, uz puni povraćaj avansa kada otkažete više od 24 sata prije preuzimanja.

Pokriće se bira pri plaćanju između četiri nivoa, svaki nosi odgovornost prema trećim licima, a po čemu se četiri nivoa pokrića razlikuju vrijedi pet minuta prije prvog planinskog puta; najviši nivo uz to ne zadržava depozit. Preuzimanje na terminalu dogovara se po vozilu i navedeno je na oglasu, kao i način depozita koji svaki auto prima.

Pitanja o planiranju ruta