Vodič za vožnju po Crnoj Gori

Vožnja Crnom Gorom sa Aerodroma Tivat

Vožnja po Crnoj Gori lakša je nego što fotografije sugerišu i teža nego što razdaljine nagovještavaju. Zemlja je otprilike veličine Sjeverne Irske, ali u taj prostor zbija obalu, zaliv nalik fjordu, grad opasan zidinama, kanjon od 1.300 metara i alpske vrhove iznad 2.500 metara, a putevi između njih viju se, penju, prolaze tunelima i na jednom mjestu prelaze trajektom. Ništa nije daleko. Ponešto je sporo.

Aerodrom Tivat leži blizu sredine onog dobrog dijela. Kotor je petnaest minuta, Budva dvadeset, Perast dvadeset pet, a vrh Lovćena oko sat serpentina. Samo Durmitor i daleki sjever traže pravo putovanje umjesto izleta, i zato se većina posjetilaca bazira na zalivu i vozi ka spolja.

Da li je lako voziti u Crnoj Gori?

Za svakoga naviklog na evropske puteve jeste, uz dvije napomene. Podloge su uglavnom dobre, signalizacija dovoljno jasna, a ostali vozači nisu gori od mediteranskog prosjeka. Primorski put je običan dvotračni put koji slučajno ima spektakularan pogled.

Napomene su širina i samopouzdanje. Stariji zalivski putevi i seoske uličice uži su nego što izgledaju na mapi, sa kamenim zidovima umjesto bankina, pa je manji auto zaista lakši. A planinski putevi traže vozača kojem je ugodno držati liniju na nepreglednoj krivini bez zanošenja u širinu. Ako vas to opisuje, zemlja je uživanje za vožnju. Ako ne, držite se obale i tunela i svejedno ćete vidjeti većinu onoga zbog čega ste došli.

Da li vam treba auto u Crnoj Gori?

Za sam zaliv, ne nužno. Kotor, Budva i Tivat povezani su autobusima, a taksi rješava kratak skok. Za sve dalje od toga, odgovor se brzo mijenja. Javni prevoz naglo se prorjeđuje čim napustite primorski put, plaže Luštice i planinske rute nemaju ga praktično nikako, a cijela draž unutrašnjosti je u tome što nije organizovana oko posjetilaca. Auto pretvara primorski odmor u odmor veličine cijele zemlje.

Preuzimanje Vašeg Automobila

TIV je primarno mjesto preuzimanja. Aerodrom Podgorice nudi šire zimske redove letenja. Dubrovnik Airport ima najveću ponudu letova i povezuje se preko dvosatne obalne vožnje. Start at najam auta na aerodromu Tivat, the closest airport to the Bay of Kotor.

Vrijeme Vožnje od TIV

Kotor: 15 min. Tivat: 5 min. Budva: 20 min. Perast: 25 min. Herceg Novi: 40 min. Cetinje: 60 min. Podgorica: 90 min. Dubrovnik: 2 h. Zabljak: 3,5-4 h.

Dvije stvari treba znati o tim brojkama. Lovćenska serpentina zbija 25 ukosnica u manje od 20 km, pa je sat iskren, a ne pesimističan. A navigacione aplikacije dosljedno potcjenjuju crnogorske planinske puteve, obično za petinu do trećinu, jer pretpostavljaju prosječnu brzinu koju krivine ne dozvoljavaju. Dodajte rezervu svemu u unutrašnjosti, posebno ako to vozite prvi put ili ciljate trajekt.

Ograničenja brzine i kontrola

Postavljena ograničenja tipično su 50 km/h u naseljima i 80 van njih, sa novijim dionicama brzog puta i višim. Duž primorskog puta mijenjaju se često dok prolazi kroz sela, pa su znakovi autoritet, a ne bilo kakvo opšte pravilo, i upravo na prelazima ljudi bivaju uhvaćeni.

Kontrola je stvarna. Kamere za brzinu stoje na zalivskom putu i glavnim saobraćajnicama, a mobilne kontrole česte su ljeti. Praktičan savjet je neatraktivan: na primorskom putu forsiranjem rijetko dobijate više od par minuta, jer je ograničavajući faktor saobraćaj ispred vas, a ne ograničenje.

Putevi sa putarinom

Crna Gora ima vrlo malo putarina, što iznenadi one koji stižu iz Hrvatske ili Italije. Ona koju većina posjetilaca sretne je tunel Sozina između obale i Podgorice, koja se plaća na rampi pri ulasku. Alternativa je stari put preko planine, koji je besplatan, znatno sporiji i mnogo ljepši. Ponesite nešto gotovine za rampu umjesto da pretpostavite da će kartica proći.

Što Policija Provjerava

Nasumične kontrole pored puta česte su i potpuno rutinske, posebno ljeti i blizu graničnih prilaza. Obično su kratke. Službenici tipično traže:

• Valjanu vozačku dozvolu (međunarodna dozvola je prihvaćena pored)
• Originalni ugovor o iznajmljivanju
• Dokaz osiguranja
• Zelena kartica ako prelazite granice

Neuporna Pravila

• Sigurnosni pojasevi obavezni, sprijeda i straga
• Telefoni: samo hands-free
• Alkohol: granica je vrlo niska, pa je tretirajte kao nulu
• Brzinomeri na putu oko zaliva i na auto-putevima

Uslovi Puta

Zalivski put je asfaltiran i dobro održavan, ali uzak u selima, gdje kameni zidovi dolaze do same ivice. Planinski putevi obično su zdravi pod točkovima, ali im mogu nedostajati zaštitne ograde, i ono što ljudi pamte je provalija, a ne podloga. Tunel Sozina je moderan i lak. Lovćenski put je strm, tijesan i siromašan mimoilaznicama, i zato traje sat, a ne trideset minuta koliko razdaljina sugeriše.

Sezona mijenja sliku više nego vrijeme. Proljeće donosi šljunak i kamenčiće naplavljene na primorski put, što je glavni argument za pokriće koje uključuje stakla i točkove. Ljeto donosi obim, a ne težinu: putevi su isti, samo je na njima daleko više auta i turističkih autobusa, a zalivska dionica se oko ručka zagušuje. Od otprilike sredine novembra do kraja marta zimska oprema obavezna je u zimskim uslovima, a iznad granice snijega to u praksi znači lance ili zimske gume. Potvrdite važeće pravilo prije puta, jer se donosi na državnom nivou i može se promijeniti. Da li šteta na staklima i točkovima pada na vas ili ne odlučuje vaš nivo osiguranja najma , izabran pri plaćanju, a ne na pultu.

Ključne Rute

E65: Krug Zaliva

Prati zaliv od Herceg Novog kroz Perast i Kotor pa dalje do Budve. To je put na kojem većina posjetilaca provede najviše vremena i onaj koji definiše ovdašnju vožnju: dvije trake, voda s jedne strane i pogled zbog kojeg ljudi koče bez razloga. Trajekt Kamenari siječe vrh kruga i štedi pozamašan zaobilazak oko unutrašnjeg zaliva, a saobraća dovoljno često da je doći i sačekati normalno.

E762: Obala do Unutrašnjosti

Unutrašnji put prema Nikšiću, kanjonu Pive i Durmitoru. Tu Crna Gora prestaje da bude primorska zemlja i postaje planinska, i tu sama vožnja postaje poenta, a ne veza između dvije tačke. Računajte znatno više vremena nego što razdaljina sugeriše, i tretirajte ga kao cio dan, a ne kao izlet.

Parking je ono što iznenadi

Vožnja je rijetko problem; dolazak jeste. kotorski Stari grad je pješačka zona, pa svaki posjetilac parkira ispred zidina i ulazi pješke, a u julu i avgustu najbliže površine pune se do sredine jutra. Budva je slična i gušća. Navika koja radi svuda na ovoj obali je uzeti prvo razumno mjesto koje vidite umjesto kruženja za boljim, i stići prije deset ili poslije četiri u špicu ljeta.

Prelazi Granice

Vožnja van zemlje ovdje je normalna i prelazi su rutinski, ali auto za to mora imati dozvolu. Prekogranična dozvola dolazi u tri nivoa i bira se pri rezervaciji, a ne na granici: prvi pokriva susjedne zemlje osim Albanije i Kosova, drugi ih uključuje, a treći doseže dalje. Hrvatska spada u prvi nivo, pa je dan u Dubrovniku jednostavniji nego što ljudi očekuju. Debeli brijeg je najprometniji prelaz prema Hrvatskoj; manji su uglavnom brži. Koji nivo doseže koje zemlje, i šta rampa zaista traži, obrađeno je u tekstu vodič za prelazak granice autom.

Zašto Crna Gora Nagraduje Vozače

Nezavisna od 2006. i po mediteranskim mjerilima još slabo posjećena, nudi mirnije puteve i lakše parkiranje od susjeda, sa pejzažom zbijenim, a ne raštrkanim. Ta zbijenost je pravi argument za auto: mletačke uličice ujutru i glečersko jezero popodne ovdje su običan dan, a to nije dan koji vam javni prevoz može dati.

Vožnja u Crnoj Gori, česta pitanja

Šta posjetioci pitaju prije prve vožnje sa terminala.